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10家公司市值跌超10% 物流科技公司成“重灾区”

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在此之前我国还没有冷链概念，公司多以冷藏运输或者低温物流来，如果企业带有冷链字眼，工商局一概不批准，而现在企业去，冷链公司很容易批准。这个变化说明冷链行业经过这十年的发展，得到了 和地方上上下下各个层面的认可， 也了很多支持政策， 标准和行业标准也在不断完善。 统计数据显示：冷藏车保有量为2台，到216年冷链委统计冷藏车保有量已达到15台，为21年的5倍。1年冷库总容量为88万吨，到216年我们统计已达到415万吨，为21年的4.5倍。虽然这两个数字都有很大幅度的增长，但冷链流通率依然很低，冷库依旧面临资源结构不合理，存在东多西少、冷冻库多冷藏库少等局面。而冷藏车市场也存在非法、二手海柜横行的 现象。从过去的十年看，依然是冷链百家争鸣的十年，有的企业从自建物流转变为第三方物流，有的深耕于区域配送稳扎稳打，有的基于食品贸易企业转型成物流企业，还有的是干线运输或冷库经营分工越来越细，但是在任何一个领域并没有出现寡头企业。